Etape précédente : De Mulhouse à Montbéliard
.
L'EuroVelo 6 de Huningue à Santenay
Troisième jour : De Montbéliard à Baume les Dames ( 59 km )
Un an après mon premier voyage, j'ai décidé de reprendre la route à partir de Montbéliard pour un autre road trip en solitaire.
Après un dernier regard, face à la gare, au magnifique Château des Wurtemberg et à l'immeuble de la Société Peugeot Frères j'ai pris la direction du Port de plaisance du Près la Rose.
Avant d'aller plus loin, j'ai commencé ma journée en dégustant un petit café au soleil...
sur la terrasse de " L'Ancre Gourmande ", un petit espace de restauration accolé à une annexe de l'Office de Tourisme.
Ce lieu convivial, fait le bonheur des cyclotouristes de passage qui peuvent y manger ou se rafraîchir.
ATTENTION ce petit restaurant qui n'ouvre que les jours ensoleillés est très fréquenté par les montbéliardais et les cyclotouristes qui n'ont pas réservé risquent de ne pas être acceptés.
Tél : 06 72 81 45 27
Ayant repris ma bicyclette, parti en direction de Besançon je longe, sur ma droite, " L'île en Mouvement " le deuxième parc de Montbéliard, un lieu idéal pour pique-niquer et se détendre après une bonne randonnée.
Il a été aménagé à l'emplacement d'une ancienne friche industrielle et le "carillon" avec ses tubes qui sonnent au gré des vents est une ancienne tour qui abritait un transformateur. C'est la dernière trace de ce passé.
Sur ma droite une petite passerelle m'offre la possibilté de prendre un autre chemin pour faire encore quelques emplettes au centre commercial de la sortie de la ville.
Pour celà il faut suivre la piste...
de Montbéliard Ouest à Bart
N'en ayant pas besoin je continue sur ma lancée et juste après, je découvre le pont-levis de Courcelles lès Montbéliard.
Construit sur le Canal du Rhône au Rhin il était jadis manœuvré manuellement avant d'être électrifié il y a quelques années.
C'est le dernier ouvrage de ce type dans la Région Franche-Comté et de ce fait il constitue la figure emblématique de cette commune.
Je vois encore à ma gauche un dispositif de régulation de transit des eaux de crues entre le canal et la rivière.
Ce clapet de décharge permet de maintenir dans le canal un niveau d'eau constant pour la navigation en libérant le trop plein d'eau vers l'Allan.
Je peux maintenant traverser, une passerelle métallique, longue de 48 mètres, qui permet aux piétons et aux cyclistes de rejoindre la véloroute depuis décembre 2009.
A NOTER QUE
c'est aussi au bout de cette passerelle que rejoint l'EuroVelo 6, la piste...
de Bart à Montbéliard Ouest
Après ces constatations, je suis passé sous un ouvrage d’Art qui relie deux pâturages séparés par la véloroute et qui appartiennent au même propriétaire
Après partir de là, j'ai roulé pendant un peu plus de 1 kilomètre sur le sommet d’une digue qui protège le village de Bart des débordements de l'Allan.
Deux déversoirs de sécurité en gabions jouent le rôle de trop-pleins.
En complément à cette digue, des murs de protection, dans toute la traversée de Bart, contiennent les eaux du Rupt, un affluent de l'Allan parfois très capricieux.
En période de crues, une station de pompage permet également d'évacuer les eaux pluviales qui ne peuvent plus s'écouler naturellement vers la rivière.
( Cliquez sur le vélo )
A Bart j'ai longé le Site de la Roche, un bel exemple de requalification d’une friche industrielle ( une ancienne usine Peugeot ) qui a valu à son architecte, Gilbert Beley, le grand prix régional de la réhabilitation en 2003.
Un vélo vintage sur le côté de la piste signalait autrefois la présence d'un bar et d'une fabrique de bière artisanale ( il a depuis été volé ).
Je m'y arrête et je découvre qu'Adrien le frère du brasseur est un passionné de voyage à vélo, qu'il a arpenté l'EuroVelo 6 de l'est à l'ouest et qu'il est ensuite parti jusqu'en Birmanie, toujours à bicyclette.
J'ai ensuite traversé à Voujeaucourt une passerelle en aluminium fort bruyante, en trois travées, de 85, 2 m de long et de 3 m de large construite par les Métalliers Corréziens de St Pantaléon de Larche.
J'ai quand même pris le temps de m'arrêter au centre de cet ouvrage d'Art, pour voir sur ma gauche, le pont SNCF puis, entre ses arches, le pont douanier qui en 1793 servait de frontière à péage entre la Franche-Comté et le Comté de Montbéliard.
A l'extrémité de la passerelle j'ai aussi examiné un toueur, un ancien mécanisme qui depuis 1834, jusqu'à la fin de l'époque de la traction animale en 1930 servait...
à tirer les péniches perpendiculairement au cours du Doubs, là où cette rivière coupe le Canal du Rhône au Rhin.
( Notez que c'est aussi là que l'Allan se jette dans le Doubs. )
Les restes de ce dispositif témoignent de l'ingéniosité de nos aïeux.
Après ce petit retour dans le passé, je suis arrivé à Berche, un sympathique petit village d’un peu plus de 500 habitants...
puis à Dampierre-sur-le-Doubs devant une réplique de la grotte de Massabielle qui ne présente que peu d'intérêt, mais au dessus, j'ai remarqué un édifice religieux dont les bases datent du Moyen-âge ce qui fait de ce lieu de culte, reconstruit en 1722, la plus ancienne église du Pays de Montbéliard.
Depuis juin 2022, le tracé de l'EuroVelo 6 a été modifié pour ne plus obliger les cyclotouristes à affronter la terrible côte d'Etouvans ( plus de 6% pendant plusieurs kilomètres )...
j'ai donc traversé le petit pont et longé les dernières maisons de la commune pour suivre, sur l'ancien chemin de halage, le Canal du Rhône au Rhin.
Parce que c'est une zone de captage des eaux protégée, une partie de l'Eurovéloroute a été réalisée avec un revêtement à base d'amidon et de latex.
Je suis arrivé à Colombier Fontaine dans la Rue de la Filature ...
face à la Société Auto Casse 25 qui, depuis 1984, recycle et revend des pièces automobiles de toute marques.
Pour ne pas trop empiéter sur l'emprise de la route une passerelle métallique a été construite en porte à faux sur la rivière le Doubs qui est maintenant à ma droite.
( Image cliquable )
Ce tronçon de 4 kilomètres, en partie financé par des fonds européens, a coûté 2,6 M d'€ ( le coût de 4 km de route à 2 voies pour les automobilistes est de 16 M d'E )
Selon les chiffres du Ministère du Commerce et du Tourisme, ce tronçon devrait donc être vite rentabilisé si la Région fait l'effort de s'intéresser à son Eurovéloroute.
Après être passé devant une table et des bancs mis à la disposition des cyclistes j'ai longé un garage Peugeot puis...
un petit restaurant qui fait sûrement le bonheur des voyageurs à vélo sauf les dimanches et lundis où il n'est pas ouvert.
Après avoir traversé la route départementale, bien protégé par deux feux tricolores, je suis passé devant l'Église Saint Jean l'Évangéliste qui a été construite entre 1926 et 1930 à l'initiative de Marie Maître ( née Viellard ) épouse du propriétaire de la fonderie du village.
Derrière cet édifice j'ai également découvert la Salle des Fêtes qui peut contenir 150 personnes assises ou 250 debout.
( Image cliquable )
Sur sa façade une fresque murale est consacrée aux Artistes régionnaux, peintres et photographes.
Après être passé sur le pont basculant où j'ai pu assister au passage d'un bateau de plaisance, j'ai retrouvé, sur ma droite l'EuroVelo 6 coincée entre la voie ferrée et le Canal du Rhône au Rhin.
Sur ma droite se dressent les impressionants bâtiments de la fonderie Castmétal Colombier spécialisée dans la production d'aciers au carbone et d'aciers faiblement alliés.
Crée en 1904, par la famille Peugeot du Pont de Gland à Audincourt associée à 2 conseillers techniques allemands Schwidessen & Krebs elle fut en partie vendue dés 1910 à Mr Jean Maître de Morvillars qui en deviendra le seul actionnaire en 1919.
( Image cliquable )
A Saint-Maurice-Colombier je me suis arrêté à l'Étape pour me rafraîchir et me restaurer avec des sandwichs triangles vendus à toutes heures en distributeurs réfrigérés.
Dans ce lieu sympathique et convivial on peut également louer un VAE ou une remorque et faire réparer sa bicyclette.
( Publicité gratuite )
Au mois de juillet, on peut aussi suivre sur un écran géant les étapes du Tour de France entouré des meilleurs experts, le propriétaire des lieux étant le père du champion cycliste, deux fois champion de France :
Après cette petite pause j'ai longé le village de Colombier-Châtelot facilement identifiable par son écluse...
puis je suis arrivé à Blussans où j'ai du changer de rive ( la pancarte encastrée dans l'arbre n'existe plus aujourd'hui )
Depuis là l'EuroVelo 6 chemine entre le Doubs et le Canal du Rhône au Rhin.
Je suis ensuite arrivé à l'Isle sur le Doubs où se termine sur le quai du Canal ce tronçon de Voie Verte réservée aux cyclistes.
Au centre de cette bourgade de 3 400 habitants, j'ai été intêressé par un clocher atypique : celui de l’école primaire qui devait sonner jadis la fin des récréations.
Venant de Mulhouse, les cyclotouristes, après 86 kilométres sans possibilités d'hébergements autres qu'en hôtel ou chambres d'hôtes, seront heureux de retrouver enfin un camping.
Le soir ils pourront se promener tranquillement dans le Parc de la Grande Ile où ils trouveront des bancs, tables et jeux pour les enfants.
Ce sera aussi pour eux l'occasion de découvrir le passé industriel de cette commune en flânant entre les restes d'un château, d'anciennes cheminées et de vieux fours.
Pour ma part, après avoir traversé le pont douanier qui date de 1467, j'ai admiré l’Eglise de la Nativité de Notre Dame qui fut érigée en 1854 et qui cache en son sein un reliquaire de la Vraie Croix datant du XVIe siécle.
Avant de tourner à gauche en direction d'Appenans j'ai pris le temps de me réapprovisionner en eau potable fraîche au Relais du Petit Doubs.
Dans cet ancien bâtiment de l'entreprise Climent, la commune met, gratuitement, à la disposition des cyclotouristes de passage, des sanitaires, des tables dans une salle qui peut être chauffée l'hiver, des prises pour recharger les batteries et des casiers sécurisés.
A l'extérieur il y a également des tables pour les beaux jours et un atelier complet de réparations en libre service.
C'est presque avec regret que j'ai quitté cet endroit où on peut sentir que les voyageurs à vélo sont les bienvenus.
A eux maintenant d'avoir à cœur de laisser ces lieux parfaitement propres après leur départ.
Juste en face le Relais, derrière une fontaine d'eau impropre à la consommation, j'ai découvert une curiosité unique en Franche-Comté : un lavoir sous une grotte naturelle de 2 mètres de large et de 2 mètres de hauteur sous plafond.
A Appenans j'ai retrouvé une nouvelle Voie Verte mais, sur les 12 kilomètres que j'ai parcouru, je n'ai rien vu d'autre que tous les élèments de décor typiques des canaux : des bateaux de plaisance, des passerelles et des pontons et surtout les traditionnelles barques de pêcheurs.
C'est donc un tronçon que j'ai parcouru rapidement et je suis ainsi arrivé à Clerval.
Dans ce petit village d’un peu plus de 1000 habitants...
j'ai remarqué un château qui a été construit au XIIème siécle, selon les directives du Comte de Bourgogne.
Restauré en 1987, il abrite aujourd'hui le très intéressant
" Musée de la Mémoire et de la Paix "
Dans un but pédagogique et dans le cadre du devoir de mémoire ce Musée présente les grands conflits du XXème siécle, de la guerre de 1914-18 à celle d'Algérie.
Après ce petit rappel de notre histoire j'ai repris la route et je suis passé devant l’église Saint André de Clerval avant d'entamer 4 kilomètres de léger dénivelé sur une Route Partagée qui....
m'a emmené jusqu'à Roche-lès-Clerval, où j'ai pu remarquer une vierge et, dans un parterre de fleurs, un vieux vélo, avant de retrouver enfin, à la sortie du village un nouveau tronçon de Voie Verte.
C'est donc plus sereinement que j'ai pu parcourir les 12 derniers kilométres qui m'ont d'abord emmené à l’écluse de l’Ermite.....
puis à celle, facilement identifiable, avec son poste de contrôle très haut perché, de Hyèvre-Magny
J'ai ensuite découvert de coquets petits châlets génèralement très fréquentés les jours de congés...
puis j'ai longé des pâturages où paissaient tranquillement des vaches de la race Montbéliarde.
La vue au loin du célèbre Pont Bleu m'a annoncé la proximité de la ville de Baume les Dames.
Il ne me restait plus qu'à rejoindre, juste à côté de l’embarquadère du bateau de croisière "le Jouffroy", un terrain de camping pour y établir mon camp.
Le soir même je suis allé visiter le centre ville historique et j'ai pu découvrir...
le riche patrimoine architectural de Baume les Dames
.
Prochaine étape : De Baume les Dames à Osselle
ou
Retour à la page de l'EuroVelo 6
.