En affiches, toute l'histoire des Cycles Peugeot
à Valentigney en Franche-Comté
En 1882, Armand Peugeot inspiré par une mode venue d'Angleterre, lança la fabrication en série d'un grand-bi, dans un atelier de 300 ouvriers à Montbéliard.
En 1886, il ouvrira une nouvelle usine à Beaulieu-Valentigney qui deviendra le principal site de production des
CYCLES PEUGEOT
1886 : Cette année là sortiront de ces ateliers, 8000 bicyclettes
Dés les débuts du lancement de cette entreprise, des artistes furent sollicités pour réaliser des affiches et présenter les vélos fabriqués par ce nouveau constructeur.
Dès 1895, sur une œuvre de Francisco Tamagno, on pouvait déjà voir un félin posant sa patte sur une bicyclette Peugeot.
Le Lion marchant sur une flèche
C'est le premier emblème des constructeurs franc-comtois. Il avait été dessiné, en 1847, par Justin Blazer, un orfèvre graveur de Montbéliard, à la demande de Jules et Emile Peugeot qui voulaient associer ce fauve à l'image de leurs usines.
Les deux frères pensaient que le roi des animaux avait les mêmes qualités que les scies qu'ils fabriquaient : la résistance pour les dents, la rapidité pour la coupe et la souplesse pour la lame.
En 1892, les cinq premiers de la course " Paris-Nantes" puis de 1895 à 1897, Ludovic Morin, vainqueur trois fois consécutives du "Grand Prix de Paris" roulaient sur des vélos Peugeot.
Deux affiches d'Albert Guillaume illustreront ces exploits.
En 1897, avec cette œuvre de E. Charles Lucas, Cycles Peugeot essayera de conquérir la clientèle féminine.
Cette affiche sera rééditée en 1982 pour fêter le centenaire de la création du grand-bi.
En 1895, Ernest Vulliemin, sur la plus célèbre des affiches des Cycles Peugeot, représentera un soldat venu remettre à bicyclette, un message à son officier.
Ce thème du deux-roues, engin idéal pour la transmission rapide des ordres militaires, sera repris pour d'autres affiches...
notamment pour celle de Ernest Thelem annonçant, en 1903, la fabrication d'une des premières motocyclettes de la marque Peugeot.
( Cliquez sur l'image de droite )
1900 : les Cycles Peugeot fabriquaient 20 000 vélos par an.
Le dessinateur munichois Walter Thor, à la demande de la famille Peugeot modernisera le dessin de Justin Blazer en imposant un " lion couard " qui figurera sur les affiches de tous les produits fabriqués dans les usines Peugeot.
C'est ce lion qui figure sur la façade de " l'Immeuble Peugeot " construit en 1909, à Montbéliard, selon les plans de l'architecte Jean Walter.
On trouvera ce lion couard, d'abord tourné vers la gauche, puis vers la droite, sur le tube de direction des Cycles Peugeot jusqu'en 1920.
En 1905 et 1907, c'est un Mich ( Michel Liébaux ) peu inspiré qui réalisera deux affiches au format horizontal pour Cycles Peugeot.
En 1910, Walter Thor dessinera une seconde affiche très élègante où le vélo sera presque entièrement caché,
la marque se suffisant alors à elle même.
En 1911, c'est à nouveau Mich qui, cette fois ci affirmera son talent de caricaturiste, avec l'affiche du "Circuit Français Peugeot",
une course unique en 16 étapes réservée aux indépendants.
1913 : Cycles Peugeot faisaient 70 000 vélos par an.
Pour la première fois apparaîtra, en 1920, le logo du " lion sur un rocher " dessiné d'après un bronze de Maurice Roger Marx.
Il symbolisera la marque pendant plus de 60 ans.
Au cours de cette décennie, le peintre et graveur Alméry Lobel-Riche réalisera, deux jolies affiches aujourd'hui très recherchées.
Sur cette œuvre de Jean Carlu, datant de 1923, une femme portera haut un vélo de la marque Peugeot pour montrer sa légèreté...
un geste qui sera repris, dans le monde entier, dès 1970, dans toutes les manifestations pour la " Vélorution "
Dans sa revue de février 1925, avec un superbe dessin d'un enfant rêveur croqué par Maurice Neumont, la marque Peugeot exposera sa stratégie commerciale : Accompagner les français dès l'âge de 14 ans ( la première bicyclette ) et jusqu'à leur mort .
Le 31 août 1926, Peugeot étant endetté, les Cycles, sa filiale la plus rentable sera juridiquement séparée des automobiles.
Ce diplôme, également dessiné par Maurice Neumont en 1921, sera le dernier document où on pourra encore lire Société anonyme des automobiles & cycles Peugeot.
Début des années 30, le lion Peugeot fera une réapparition dans ces affiches de G. Favre et Roger Pérot.
En 1935, les Etablissements L. Damour réaliseront plusieurs affiches dont celle-ci qui n'est pas sans rappeler Georges Braque, Marcel Duchamp et le cubisme.
De 1934 à 1938, ces publicités où prédominaient trois couleurs, le bleu, le blanc et le rouge devaient ne laisser aucun doute aux français sur le pays d'origine de la marque Cycles Peugeot.
( Affiches de 1934 par J. Bazaine, de 1936 par R. Lourdin, et de 1938 par R. Louis. )
1939 : la production des Cycles Peugeot atteignait les 100 000 bicyclettes par an.
En 1946, la bicyclette se fera encore plus légère et c'est le célèbre affichiste André Wilquin qui illustrera cette nouvelle qualité des
Cycles Peugeot
Cette année là, le groupe Peugeot créera la Compagnie des Transmissions Mécaniques SEDIS en regroupant les productions des manufactures de Darbilly ( SEine ), Verjoux aux Verrières de Joux ( Doubs ) et St Siméon de Bressieux ( ISère )
Sedis deviendra rapidement le premier producteur mondial de chaînes de bicyclette.
En 1949, le lion reviendra sur des affiches de l'agence J.Bazaine pour inciter les français à utiliser leurs bicyclettes pour leurs loisirs et par tous les temps.
( Cliquez sur l'image )
Cette année, là un vélo Peugeot ( beaucoup plus ancien ) entrera dans l'histoire du cinéma grâce à Jacques Tati et à son film " Jour de Fête "
En 1952, l'agence de Publicité Bazaine fera suivre aux Cycles Peugeot la mode venue d'Amérique de la Pin-Up.
Dans la seconde moitié du XXe Siècle, la photographie s'imposera chez les publicitaires et les affiches perdront beaucoup de leur charme.
1960 : la production passera à 128 00 vélos par an.
C'est en 1962 que l'ancienne police de la marque sera abandonnée marquant ainsi la fin d'un style et d'une époque.
En 1963, le maillot blanc à damier fera son apparition dans les pelotons, une astuce vestimentaire trouvée par Gaston Plaud, Directeur Technique de l'équipe Cycles Peugeot, qui allait rendre ses coureurs bien visibles à la télévision alors en noir et blanc.
Il sera porté par les plus grands noms du cyclisme et deviendra vite culte.
Le rythme s'accèlérera pour la production des vélos désormais assemblés sur des chaînes tractées.
1964 : 213 000 bicyclettes seront fabriquées à Beaulieu Valentigney.
1967 sera, pour Cycles Peugeot, l'année du rire et des larmes avec la victoire de Roger Pingeon au Tour de France mais aussi la mort de Tom Simpson dans l'ascension du Mont Ventoux.
1971 : 480 000 bicyclettes sortiront des chaînes de montages de Cycles Peugeot.
Les exploits sportifs des coureurs de l'équipe Peugeot seront à nouveau sur toutes les affiches dans les années 70.
Bernard Thévenet entrera, lui aussi, dans l'histoire en gagnant les éditions de 1975 et 1977 du Tour de France.En 1972
1980 : Année record ( jamais égalée ) pour l'usine de Valentigney d'où sortirent 850 000 vélos.
MAIS CE FUT AUSSI LE DÉBUT DE LA FIN
En 1982, l'Entreprise familiale des Cycles Peugeot sera absorbée par la Société Anonyme Peugeot
Elle abandonnera alors le logo du " Lion sur un rocher "...
pour adopter celui des Usines du Groupe PSA
Pour les automobiles Peugeot, ce n'est qu'en 1948 que le lion se dressant sur ses pattes arrières, avait fait sa première apparition sur le capot de la 203.
Une brève évocation des armoiries de la Franche-Comté car il faudra ensuite attendre 1976 et la création du holding PSA Peugeot-Citroën pour voir à nouveau, et jusqu'en 2021, le lion debout sur les carrosseries des automobiles.
En 1984, l'usine de Beaulieu Valentigney sera partagée en 3 divisions indépendantes : Bicyclettes, Motorisés ( cyclomoteurs et scooters ) et Pièces automobiles
Les affiches changeront de style, les publicitaires redonneront la vedette au vélo en s'essayant à l'humour avec plus ou moins de réussite.
Pascal Simon, en 1985, reprendra l'attitude de l'affiche de Jean Carlu pour faire la promotion du premier vélo en fibre de carbone de la marque.
Ce sera la dernière apparition du maillot à damiers devenu mythique.
1986 : A sa dernière année l'usine de Beaulieu Valentigney fabriquait encore 640 000 vélos.
( Image cliquable )
En 1986 et 1987, en association avec Pechiney Process, les services techniques mettront au point deux vélos de route, Comète et Cosmic, dotés de cadres en tubes d'aluminium assemblés par déformation du métal ( sans collage ) dans des douilles en aluminium.
Ce sera les deux derniers vélos conçus et fabriqués à Beaulieu Valentigney.
En 1987
( Image cliquable )
Changement de logo
les outillages et les chaines de montage seront définitivement délocalisés dans une ancienne usine de réfrigérateurs, à Romilly sur Seine, dans l'Aube.
Cycles Peugeot deviendra alors PEUGEOT Cycles
La célèbre marque se fera alors de plus en plus discrète au sein du peloton et sur les maillots des coureurs du Tour de France.
PEUGEOT Cycles se retirera définitivement du cyclisme professionnel à la fin de l'année 1989.
En 1992
en toute discrétion l'usine de Romilly sur Seine sera vendue à un fabricant de cycles espagnol ( Beistegui Hermanos ) et elle sera rebaptisée
CYCLEUROPE
En 1996, 4 ans plus tard, BH revendra CYCLEUROPE au groupe suédois MONARK.
Puis en 1999, l'usine sera à nouveau cédée à un autre groupe suédois GRIMALDI et, en 2004, elle perdra la licence d'exploitation de la marque Peugeot.
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L'aventure des Cycles Peugeot à Beaulieu-Valentigney aura duré à peine un peu plus de
100 ANS
L'usine de Beaulieu-Valentigney sera partiellement vendue et dédiée à la fabrication de composants pour l'industrie automobile ( pots d'échappement, tubes de poussée, sièges et colonnes de direction ) et ses bâtiments les plus emblèmatiques seront démolis en
Juin 2013...
( image cliquable )
laissant ainsi à d'autres le soin de veiller sur le marché de plus en plus florissant de la bicyclette.
En 2021, selon Union Sport & Cycle
2,7 millions de vélos se sont vendus en France, contre 1,65 million d'automobiles.
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POUR EN SAVOIR PLUS
En partant de la gare d'Audincourt, je vous propose une balade à bicyclette à la recherche des dernières traces des Cycles Peugeot de Valentigney.
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Toutes ces affiches sont © PSA Peugeot Citroën et ne peuvent être reproduites sans autorisation.
Cette page a été mise en ligne après approbation par Mr Jean-Louis Laine, Responsable Patrimoine l'Aventure Peugeot en 2009
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